С момента появления первого автомобиля в 1880-х годах автомобильная промышленность постоянно совершенствовалась и улучшала свои требования к типам, качеству поверхности, механическим свойствам, коррозионной стойкости и другим требованиям используемых листов.
Особенно сейчас, с повышением требований к энергетике, безопасности и охране окружающей среды, развитие автомобильных панелей
Разработка и применение также предъявляют повышенные требования и проблемы.
Требования к качеству холоднокатаного автомобильного листа. Как правило, автомобильная промышленность предъявляет следующие требования к используемым холоднокатаным стальным листам:
1) Отличная формуемость, а именно: высокое значение коэффициента пластической деформации r, высокое равномерное удлинение 8u, высокое общее удлинение 8u, низкий предел текучести. Низкий индекс старения Al и низкое удлинение текучести, Используется для штамповки сложных автомобильных панелей.
2) Отличная устойчивость к вмятинам и достаточная жесткость конструкции, чтобы избежать вмятин во время производства и использования, особенно при внезапных столкновениях, чтобы максимизировать поглощение энергии и защитить безопасность пассажиров.
3) Хорошая производительность сварки, обеспечивающая эффективное соединение деталей и паяных соединений и областей вокруг паяных соединений
Серьезных изменений в прочности и производительности не будет.
4) Отличная морфология и гладкость поверхности, хорошая производительность распыления и адгезия к лакокрасочному покрытию, чтобы добиться красивой поверхности.
5) Высокая коррозионная стойкость
6) Хорошая форма пластины и плоскостность поверхности, строгая точность размеров и однородность характеристик.
7) Хорошие звукопоглощающие и виброгасящие свойства, используются в некоторых деталях для уменьшения грозового эффекта автомобиля во время движения.
Из-за этих особых требований к качеству холоднокатаных автомобильных листов производственный процесс является сложным и трудным. Поэтому производители автомобильных листов приняли принцип последовательного производства в реальном производстве, то есть плавки, непрерывного литья, горячей прокатки, холодной прокатки и отжига. а также нанесение покрытий и гальванических покрытий, а также другие процессы, связанные с единым планированием и управлением производством.
По мере того, как требования к сроку службы и коррозионной стойкости автомобилей продолжают расти, доля стальных листов с покрытием, используемых в автомобилях, увеличивается с каждым годом. Горячее цинкование растет быстрее, чем электрооцинкованные стальные листы, потому что стоимость горячеоцинкованных стальных листов ниже, чем у электрооцинкованных стальных листов. В последние годы, по мере того, как технология горячего цинкования полос продолжала добиваться значительного прогресса, качество поверхности горячеоцинкованной полосовой стали продолжало улучшаться. Она постепенно приблизилась к качеству поверхности электрооцинкованных изделий и частично заменила электрооцинкованные изделия для наружной облицовки автомобилей. Что касается автомобильных панелей, то тенденция горячего цинкования заменяет электрооцинкованные изделия все более очевидной. С развитием автомобильной промышленности моей страны, особенно с улучшением марок автомобилей и улучшением характеристик пластин с покрытием, количество листов с покрытием будет быстро увеличиваться, и стальные листы с обработанной поверхностью будут активно развиваться. Стальные пластины из высокопрочной стали, обработанные поверхностью, сочетают в себе высокую прочность и отличную коррозионную стойкость. Сочетание этих преимуществ неизбежно станет главным приоритетом при разработке автомобильных стальных листов.
